Miles Magister Mk.I T9752 byl veden jako spojovací letoun u 312. československé stíhací squadrony přibližně do poloviny roku 1941. Přesné období služby u třistadvanáctky není známo. Je jen jisté, že byl předán polské 302. peruti a tam byl po havárii 8. 7. 1941 odepsán. Naše peruť dále používala Magister Mk.I R1918, který již prezentujeme ve fotogalerii.
Ke spojovacím letům mezi letišti odkud operovaly v tomto období jednotlivé části 312. perutě sloužil právě Magister Mk.I T9752. Jednalo se o dislokace Speke, Penrhos, Rhosneigr (Valley) a Jurby. Jak dokládá snímek vlevo nahoře zmíněného Magisteru, ozdobili mechanici motorový kryt disneyovskými figurkami. Je také dobře vidět, že posloužil jako rychlá letecká pošta vzkazů mezi příslušníky pozemního personálu na výše uvedených základnách, když je psali křídou, kde se dalo, což dokumentují fotografie vpravo dole.
S tímto Magisterem létala většina pilotů, kteří v té době u třistadvanáctky působili. Jedním z jeho uživatelů byl i velitel letky A a posléze i velitel celé perutě S/Ldr Jan Klán.
Jan Klán se zůčastnil leteckých bojů nad Francií, v Anglii a potom i na východní frontě. Pro nás je tento pilot zajímavý i tím, že se narodil ve městě, ve kterém autoři těchto stránek žijí. Jedná se o Německý Brod, nyní Havlíčkův Brod. Právě v tomto městě Jan Klán odmaturoval na reálném gymnáziu a potom se po prezeční službě rozhodl pro dráhu vojáka z povolání u nejmladší zbraně armády, kterou bylo letectvo. Na přelomu let 1938-1939 působil jako velitel Četnické letecké hlídky v Českých Budějovicích, která používala letouny Avia B-534. Doufáme, že se ještě k profilu tohoto vynikajícího důstojníka ještě dostaneme a tak dále jen zkratkovitě. Podobně jako mnoho jiných se nesmířil s německou okupací a již 26. 5. 1939 byl ve Francii, kde zaznamenal svoje nejvetší letecké uspěchy co se týče sestřelených nepřátelských letounů. První sestřel dosažený čs. stíhači ve Francii patří právě Janu Klánovi, když 23. 4. 1940 sestřelil Bf-109E-1. Přidal ještě čtyři další a po porážce Francie začal v Anglii jako pilot u 312. čs. perutě. Píšeme ještě o něm ještě v souvislostí s jeho leteckou činností u 605. perutě na letounech Douglas Havoc a Boston. Po celé bohaté válečné anabázi se vrátil do vlasti v hodnosti podplukovníka. Po únorových čistkách raději zvolil odchod do exilu. V USA kde se usadil, pracoval jako obchodní zástupce firmy Piper. Bohužel zemřel 10. 12. 1986 ve věku 75 let.