Dalším bezesporu zajímavým typem, se kterým naši piloti ve Velké Británii létali, byl Curtiss Tomahawk Mk.IIA a B. , Curtissy převzalo RAF jednak z "francouzké dodávky" a pak probíhaly ještě další dodávky. Typ nebyl vhodný pro boje nad západní Evropou. Byly jen několikrát použity k taktickému průzkumu. Tomahawky Mk.IIB avšak tvořily páteř stíhacích jednotek královského letectva v Severní Africe. 123 Tomahawků Mk.IIB bylo přepraveno v roce 1941 do SSSR.

Naši piloti se s nimi setkali u servisních jednotek (MU - Maintenance Unit) na britských ostrovech. U 8. MU například, veterán z polské kampaně, Jan Mokrejš zalétával Curtisse nahoře na snímku. P/O Jiříu Hartmanovi při jednom testovacím letu s Tomahawkem IIA (AH903) 5. června 1941 prasklo chladící potrubí. Hartman, postříkaný v obličeji rozpáleným glykolem, posadil Tomahawka na břicho a naštěstí vyvázl jen s lehkým zraněním.

Jiří Hartman se narodil 24. října 1917 v Praze a zemřel 27. března 2006 ve Velké Británii.
6. srpna 1940 byl přidělen k československé 310. peruti v Duxfordu, v hodnosti P/O. Jednotka měla dost vycvičených pilotů, tak od squadrony odešel 27. září 1940 k výcvikovým a pomocným jednotkám. V roce 1941 např. působil jako zálétávací, zkušební a přelétavací pilot u 8. MU (servisní jednotka). V jeho Pilot's Flying Log Book z té doby jsou záznamy o létání na opravdu zajímavých typech. Například Miles Magister, N.A. Harvard, Fairey Battle, Airspeed Oxford, Gloster Gladiator, de Havilland Tiger Moth, Hawker Hind nebo Curtiss Mohawk a Tomahawk. O náročnosti služby svědčí dvě absolvované havárie vzniklé v důsledku technických poruch letounů. Jedna je popsána výše.
Operační činnost absolvoval u 312. ,607., 111. a pak u 310. českolovenské stíhací peruti, kde velel letce a posléze celé peruti. Za bojovou činnost obdržel DFC. V čele třistadesítky přiletěl do osvobozené vlasti.
V roce 1948 zvolil raději druhou emigraci a vstoupil znovu do RAF. V roce 1991 byl u nás rehabiltován a v následujícím roce povýšen do generálské hodnosti.






Group Captain
Clive Robertson Caldwell DSO, DFC & Bar
(28. července 1910 – 5. srpen 1994)
Portrét je vpavo.

Clive „Killer“ Caldwell byl nejlepším australským esem a nejlepším pilotem skórujícím na strojích P-40 (22 sestřelů).
Začínal v roce 1941 v severní Africe v řadách 250. squadrony na Tomahawcích IIB. Jeho Tomahawk v pouštní kamufláži z tohoto období představuji ve fotogalerii i s "Killerem" Caldwellem v kabině (poznáte podle kníru) a dole je pěkná kresba jeho Tomahawku.
C. R. Caldwell byl po pouštním angažmá povolán do Austrálie, kde v čele stíhacího křídla na Spitfirech bojoval s Japonci.
Celkový impozantní součet na konci války C. R. Caldwella činil 28,5 jistých vzdušných vítězství, 6 až 14 pravděpodobných a 13 až 15 poškozených letadel protivníka + dva letouny na zemi.