Vylepšením, které mělo zvýšit bojovou hodnotu Mk.V, bylo zkrácení rozpětí nosných ploch z původních 11,23 m na 9,9 m. V této úpravě, zavedené v listopadu 1942 a nazývané "clipped" (zkrácený), nezačaly Spitfiry létat proto (jak se domníval tehdejší tisk), aby mohly lépe prolétávat mezi komíny a stromy, ale protože se tak podařilo ještě markantněji zlepšit příčnou ovladatelnost a tím i rychlost provádění výkrutu. Úprava měla také mírný účinek na akceleraci ve vodorovném i střemhlavém letu a na zvýšení rychlosti do výšky kolem 3 000 metrů. Na druhou stranu Spitfire poněkud ztratil na schopnosti "řezat" zatáčky. Pořád na tom však byl s poloměrem zatáčky lépe než Focke-Wulf Fw 190 (312 metrů proti 442 metrům). Převzato z webu Airwar 1939-1945/Supermarine Spitfire.
Tyto Spitfiry byly též ve výzbroji československých stíhacích perutí. Velitel československého wingu (Exeter Czechoslovak Wing RAF) W/Cdr František Doležal DFC na takto upraveném Spitfiru Mk VB se svým osobním označením FD (výsada vyšších velitelů RAF) dosáhl posledního leteckého vítězství ve své bohaté válečné činnosti. Při doprovodu bitevních Whirlwindů 3. května 1943 poškodil Fw-190, a tak jeho celkové skóre činilo 6 jistých sestřelů, 4 pravděpodobné sestřely a 4 poškozené letouny.
František „Dolly“ Doležal byl vysoce respektovaným důstojníkem, který svoje kvality osvědčil v bojích o Francii a potom ve Velké Británii. Tam on a tři jeho kamarádi bojovali jako první z Čechoslováků na legendárních Spitfirech v řadách 19. perutě v bitvě o Anglii . Po odvelení zpět k 310. československé stíhací peruti prokázal záhy velitelské schopnosti a tak postupoval od velitele letky, přes velitele squadrony až po velitele wingu. Zcela právem obdržel během služby vysoká britská vyznamenání DFC a DSO. Není bez zajímavosti, že ač měl technické vzdělání připomínal člověka spíše humanisticky zaměřeného se zájmem o umění, historii a literaturu o čemž svědčí jeho časté návštěvy galerií a koncertů.
Po ukončení operační činnosti 1. 2. 1944 pracoval ve štábních funkcích a v srpnu 1944 odplul do USA, kde studoval na Command and General Staff Shool v Kansasu a po jejím úspěšném absolvování se vrátil v listopadu 1944 do Anglie.
Do vlasti se vrátil mezi prvními a to již 17. května 1945. Bohužel je paradox, že tento vynikající důstojník, který přežil spoustu leteckých bojů, zahynul již 4. října 1945 jako cestující při letecké havárii.