Vznik Bristolu Beaufortu se datuje do roku 1935, kdy byl vypsán požadavek na rychlý dvoumotorový torpédový jednoplošník. Letoun byl koncipován pro operace z pozemních základen a byl určen k útokům na lodní cíle. Byl čtyřmístný a od verze Mk.II byly instalovány výkonnější americké motory Pratt & Whitney R-1830-S4C 4G Twin Wasp s výkonem 882 kW místo původních motorů Taurus II.
Evropské Beauforty se dostaly poprvé do bojové akce v noci z 15. na 16. dubna 1940, když devět letounů 22. perutě kladlo námořní miny severně od Wilhelmshavenu. Dále na evropském válčišti byly nasazeny hlavně ve Středomoří.
V Tichomoří je s úspěchem používalo australské letectvo.
V tomto letounu bohužel smrtelně havaroval oblíbený bývalý velitel 311. československé bombardovací perutě Wing Commander Josef Ocelka DFC. Od 1. července 1942 příslušník a zalétávač u No. 6 Maintenance Unit na letišti Brize Norton Bohužel 21. července 1942 zahynul při startu Beaufortu Mk. II

Josefa Ocelku a jeho leteckou cestu zejména v RAF popisuje článek Pavla Vančaty v sérii Nebeští jezdci v Technet magazínu IDNES.

Ještě podrobněji jsou vylíčeny všechny události v knize "Vocelovej", osudy velitele 311. perutě RAF Josefa Ocelky a jeho bratra stíhacího pilota Antonína Ocelky, rovněž od Pavla Vančaty.