Letecký výcvik v Kanadě tvořil nedílnou součást pro rozšíření stavu
leteckých záloh RAF. Letci tam
měli lepší podmínky než na britských ostrovech a tak i mnoho příslušníků čs. létajícího personálu tímto výcvikem prošlo.
Zajímávý je osud skupiny bývalých příslušníků československé pozemní jednotky na Středním východě.
Tito vybraní zájemci "tvz. východní skupiny" byli posláni na britské ostrovy, kde byli rozděleni podle odborností. Mezi budoucími
navigátory byl i původně "pěšák" ppor. Josef Hořejší. Spolu s dalšími byl odeslán do Kanady a tam u No.6 Bombing and Gunnery School
a No. 8 Air Observer School Kanadského královského letectva (RCAF) absolvoval výcvik navigátora. Po ukončení kurzu, který se
prováděl převážně na letounech Bolingbroke Mk.IV-T (licenční Blenheim Mk.IV upravený pro výcvik a před ním na snímku vlevo
zleva Hořejší, kanadský pilot, Daněk a Kervitzer) a Avro Anson, byli někteří letci přiděleni
k útvarům pobřežního veliteství, aby se docvičili přímo při operačních letech. Právě tato činnost v Kanadě není až tak známá.
Tak napřiklad navigátor P/O, později F/O Josef Hořejší, měl nové působiště od záčátku prosince 1943 na základně Torbay
na Newfoundlandu u 5. Bomber Reconnaissance (BR),tedy bombardovací průzkumné jednotky
kanadského pobřežního letectva. Tam létal na letounech Canso, což bylo označení pro Cataliny vyráběné licenčně v Kanadě.
Se strojem na snímku, kde je po havárii 16. 3. 1944 (byl předlohou pro model), provedl jeden z bojových letů
v posádce F/O Killina. Pod kabinou byly namalovány zmenšeniny ponorek, které znázorňovaly dva útoky na
německé U-booty.
Další jednotkou, kde F/O Hořejší působil, byla 113.(BR) peruť, ktrerá používala letouny Lockheed-Vega Ventura GRV. Potom zase létal
u 116.(BR) perutě na strojích Canso Mk.IIA až do konce svého působení u RCAF. Spolu s ním létalo u různých BR perutí
dalších 13 čs. navigátorů z "tvz východní skupiny".
Protiponorkové a průzkumné lety s nezbytnými doprovody konvojů byly činností našich navigátorů vycvičených v Kanadě
a působících u útvarů pobřežního velitelství RCAF.
Z bývalých "pouštních krys" se tak stali letci v dost odlišných podnebních podmínkách!